Не крутит стартер Камаз - починим с выездом в Балашихе

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам считаются достаточно архаичными, но это часто играет на руку водителям. Если не крутит стартер КамАЗ, многие справляются с поломкой самостоятельно благодаря хорошей ремонтопригодности и изученной конструкции. Однако даже здесь может потребоваться помощь автоэлектрика: специалисты техпомощи 24 Вольта сталкивались с ситуациями, когда простая неисправность превращалась в длительный поиск «плавающего» дефекта.

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, незнакомых с их особенностями, иногда возникают трудности из-за серьезных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Почему не крутит стартер КамАЗ: основные причины

Главная проблема КамАЗ, как и других отечественных автомобилей — низкое качество запчастей в продаже. Причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, часто кроется в недорогих деталях: реле стартера или блокировки стартера. Схема, где «масса» на обмотку подается через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, не добавляет надежности. Недаром опытные водители КамАЗ хорошо знают фразу «замкни коричневый провод на массу» — именно так проверяется реле блокировки.

Дешевые, иногда «подвальные» детали не имеют качественной тугоплавкой напайки на контактах, что предотвращает их обгорание. В результате контакты быстро разрушаются при каждом отключении электростартера, сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле мешает нормальной работе: оно срабатывает, но не замыкает силовые контакты из-за недостаточного тока в обмотке. Поэтому при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит — казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник проблемы может быть иным.

Автоэлектрика — это наука о массах, как часто говорят специалисты. Это справедливо и для нашего случая: среди причин, по которым не крутит пускатель КамАЗов, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают важное место. Особенно это касается автомобилей с дистанционным выключателем массы: ухудшение состояния контактов, почти незаметное при работе основной электрики, проявляется под высокими пусковыми токами электростартера.

На старых машинах с большим пробегом, эксплуатируемых зимой, Балашихи и Московской области иногда преподносят сюрпризы даже опытным автоэлектрикам. Подобные случаи были и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КамАЗа

Грузовик был относительно новым, с современным дизельным двигателем Cummins. Однако он отказался запускаться после недельной стоянки: при попытке включения пускателя все лампы синхронно гаснут, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: можно сразу проверить и его, и втягивающее короткими перемычками на «плюс». Само реле здесь значительно надежнее обычного «камазовского».

Проблема явно была в массе, что подтвердил протянутый на «крокодилах» толстый кабель — машина нормально запустилась. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не обнаружил дефектов — ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при тщательном осмотре было обнаружено небольшое повреждение изоляции — казалось бы, не влияющее на исправность, и автомобиль явно долго эксплуатировался в таком состоянии. Но со временем в жилы кабеля попадала вода, насыщенная противогололедными реагентами, которая расходилась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что при включении электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля КамАЗ нормально заработал и ушел в рейс без каких-либо проблем.